В конце ноября федеральный институт НАМИ закрыл сделку по приобретению активов ушедшего из России Ниссана, включая автозавод в Санкт-Петербурге. В течение шести лет Nissan имеет право выкупить имущество обратно, поэтому никаких новых инвесторов на остановленный завод привлечь нельзя. Однако принадлежащим НАМИ заводом будет управлять АвтоВАЗ, и производство машин возобновится уже в следующем году — об этом в интервью ТАСС сообщил вице-премьер Денис Мантуров. Причём сказано это было между делом — речь шла о восстановлении рынка в целом. Занятно, что Минпромторг упрямо сохраняет прогноз падения российского рынка на 55% — до 750 000 автомобилей. Хотя за одиннадцать месяцев продажи провалились гораздо глубже — более чем на 60%, до 550 тысяч. И добрать недостающие двести тысяч за декабрь будет невероятной удачей. Что же может выпускать АвтоВАЗ на бывшем заводе Ниссана? Осенью тольяттинцы активно вели переговоры с иностранными партнёрами. И предположим, что речь идёт о китайских машинах.

Один «безработный» завод у ВАЗа уже есть — это «Лада Ижевск», ранее выпускавший Весту. По идее, в Удмуртии сохранится производство компонентов, но это мелочи для площадки мощностью 230 тысяч комплектных автомобилей. Пресс-служба Минпромторга рассказала о заседании совета директоров АвтоВАЗа под председательством Дениса Мантурова. Который среди целей компании на 2023 год назвал возобновление производства Лады Ларгус в Тольятти и выпуск опытной партии электрических Ларгусов в Ижевске. Формулировка «опытная партия» означает машины, готовые к тестовой эксплуатации, — и это крайне амбициозная задача. Логичнее предположить, что за один год завод успеет собрать лишь приблизительные, пробные экземпляры — фактически ходовые макеты.

Проект третьего поколения Нивы, которую АвтоВАЗ с разной интенсивностью разрабатывает ещё с 2007 года — в который уже раз — заморожен. В своём окончательном виде Нива-3 должна была воплотиться в 2024 году в виде родственного Дастеру кроссовера на французской платформе CMF — и даже основать отдельный суббренд. Но понятно, что в нынешних условиях этого не случится. Всё это означает, что новинок с полным приводом у Лады не просматривается даже в отдалённой перспективе. По соглашению с Renault АвтоВАЗ имеет право выпускать под своим брендом Duster, но делать этого не будет, ведь французам пришлось бы платить роялти: 4% от продажной цены, а это сравнимо с рентабельностью автопрома, которую президент АвтоВАЗа Максим Соколов в недавнем интервью изданию Forbes оценил в 4–5,5%.

00:00 АвтоВАЗ приведёт «китайцев» на петербургский завод Ниссана?
01:01 Lada e-Largus обоснуется в Ижевске
01:45 Проект Нивы-3 поставлен на паузу

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: https://sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Lada #Largus #Niva #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #NissanManufacturingRus #НиссанМэнуфэкчурингРус #НиссанРоссия #NissanRussia #АвтоВАЗ #AvtoVAZ #LadaLargus #ЛадаЛаргус #LadaeLargus #ЛадаИжевск #LadaNiva #LadaNiva3 #ЛадаНива3 #новостиАвтоВАЗа #новостиавтопрома