Наш Адрес: Москва, ул. Перерва 19,с.5 Сайт: v-plus.ru Тел: 8 905 5004340
Про вентиляцию картерных газов знает почти каждый владелец Вольво! Ну если даже не знает, то хотя бы раз слышал эти три буквы ВКГ!)))
Но многие автолюбители не до конца понимают для чего она нужна. Почему же на Volvo она так сложна, ведь почти на всех автомобилях она представляет собой обычную трубку, выходящей из клапанной крышки и уходящей во впускной коллектор! Ну это так ведь, не правда ли?
На самом деле, на старых моторах так и было, но прогресс не стоит на месте, со временем моторы развивались, совершенствовались, становились более технологичными, более экологичными и вместе с моторами развивалась система вентиляции картерных газов! Если посмотреть беглым взглядом, не вникая в суть, то выглядит это как-то уж совсем заморочено! Кажется что уж слишком много трубочек, клапоночков, трубочек, ниппелёчков, трубочек, корпуса сепаратора, или маслоотделителя, и как я уже говорил, опять трубочек. Но если не полениться и детально рассмотреть и разложить всё по полочкам, то нам открывается вся полнота картины, нужно только открутить впускной коллектор и всё становится на свои места... Или почти всё? блин, ну почему же так много трубочек, чёрт возьми? Куда они все ведут? Что за газы такие, для которых нужно столько трубок?
Хватит болтать, давайте уже включим и посмотрим этот видео обзор ВКГ для самого популярного и самого долгожительного мотора 2,5Т, который 25 лет устанавливался на автомобили Volvo, совершенно разных моделей!
Итак, смотрим, оставляем комментарии, спрашиваем, если что-то непонятно, я постараюсь ответить на все вопросы, и да, не забудьте подписаться на канал, ему это нравится)
А я всех обнял на расстоянии, ARRIVEDERCI!!!