Как известно, некоторое время назад российский «Соллерс Форд» приостановил производство грузовичков Transit. В свою очередь, калужский завод «ПСМА Рус» поставил на паузу сборку лёгкого комтранса под марками Peugeot, Citroën, Fiat и Opel. В итоге службы доставки, всевозможные маркетплейсы и другие ценители грузовиков-однотонок фактически остались без тягловой силы для своего бизнеса! Ведь ГАЗель для многих задач слишком громоздка и неповоротлива. Поэтому нижегородцы спешат предложить рынку Соболь NN, то есть укороченную версию ГАЗели, которая легко проедет по узким улицам и загруженным складам, а главное — припаркуется во дворах, не создавая помех легковушкам. Всё это заслуга компактных габаритов: при длине около пяти метров фургон способен развернуться на скромном 11-метровом пятачке. При этом вместимость грузового отсека составляет внушительные 8 кубических метров. Предсерийный фургон неожиданно пожаловал на «Неделю российского ритейла», которая в эти дни проходит в Москве. Посетителям форума показали «средний» по высоте крыши вариант. Но вскоре появятся «низкое» и «высокое», а также пассажирское и грузопассажирское исполнения. В плане техники — почти ничего нового. Во всяком случае, пока ГАЗ располагает достаточными запасами дизелей Cummins, к которым прилагается шестиступенчатая «механика», созданная и выпускаемая силами самой группы ГАЗ. Но основным мотором предстоит стать новому трёхлитровому атмосфернику УМЗ, который (в зависимости от версии) может работать на бензине, пропане или метане. Ну, и, конечно, все ждут локализации некоего загадочного дизеля. Напомним, что новый двигатель на «тяжёлом» топливе газовцы анонсировали, презентуя новое литейное производство на своих мощностях. Но что это будет за агрегат, представителям Горьковского автозавода пока удаётся скрывать… А вот то, что Соболь NN будет выпускаться и в электрической ипостаси, вообще не секрет. Начинку аккумуляторный вариант получит от родственной ГАЗели e-NN, что, например, уже возит пассажиров из нижегородского аэропорта Стригино. Также представители марки ГАЗ не скрывают, что следующим после электрификации шагом станет внедрение полного привода. Ради этого инженерам пришлось заново спроектировать переднюю независимую подвеску. Если дебют нового Соболя 4×4 когда-нибудь случится, это станет серьёзным ударом по уазовской «буханке». Тем более, что ульяновские вездеходы давно перестали радовать потребителя ценой и качеством.


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#ГАЗ #Соболь #Неделяроссийскогоретейла #RussianRetailWeek #СобольNN #СобольНН #ГАЗель #ГазельНН #ГазельNN #ГАЗСоболь #ГАЗСобольНН #ГАЗСобольNN #Горьковскийавтозавод #LCV #фургоны #микроавтобусы #коммерческиеавтомобили