Цены на ремонт смотри на сайте https://sto-orbita.ru. Тел. 454-60-60. Слесарный ремонт, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. 1, Маршала Говорова д. 29.

0:24 - Забитые фильтры Ниссан Патфаиндер R51
1:48 - Отказ турбонагнетателя Фольксваген Тигуан
2:47 - Шлифовка ГБЦ. Ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара
3:59 - Ошибка по фазовращателям. Ремонт мотора Ниссан Теана VQ25DE
8:05 - ремонт АКПП Ниссан Патрол Y61
10:01 - Обрыв ремня ГРМ Рено Меган 2 K4M
11:18 - Ремонт двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Каждый день на нашем сервисе происходит много интересных случаев, но, к сожалению, не все из них попадают на Ютюб канал. Работа не прекращается ни на минуту. Помимо распространенных и обыденных проблем с машинами клиентов, нередко приходится сталкиваться с незаурядными ситуациями. Предлагаем вашему вниманию вторую часть утреннего "обхода" ремзоны и новую нарезку интересных рабочих моментов со станции на Маршала Говорова д. 29.

Первым делом подходим к внедорожнику Ниссан Патфаиндер R51 с дизельным мотором V9Х и видим, как воздушный фильтр буквально вывернуло наизнанку из-за несвоевременной замены. Другой жалобой владельца был неработающий на холостом ходу отопитель. По состоянию воздушного фильтра было понятно, что владелец не соблюдает регламент замены "расходников", а потому причиной неэффективно работающей печки мог быть забитый салонный фильтр. Интуиция нас не подвела - обе половины фильтра были наглухо забиты листвой и грязью. После замены салонного фильтра Патфаиндер печка начала работать в штатном режиме.

Следующие автомобили нашей сегодняшней "коллекции" - это два кроссовера Фольксваген Тигуан. На одном производится банальная замена моторного масла и масляного фильтра, а вот второй экземпляр заслуживает большего внимания. Владелец автомобиля обратился к нам с жалобой на резкое падение динамики автомобиля. Диагностика выявила заклинивание тяги вестгейта турбины. Вердикт - узел под замену.

Переходим к Сузуки Гранд Витара, на котором из-за неисправной системы охлаждения "повело" ГБЦ. В результате такого сильного перегрева пострадала не только привалочная плоскость головки блока цилиндров, но и поршневая группа. ГБЦ отправлена в специализированный сервис опрессовку и шлифовку поверхности. Совместно с владельцем автомобиля было принято решение о замене комплекта цепи ГРМ Сузуки Гранд Витара.

Наиболее интересный экземпляр сегодня - это Ниссан Теана J32 с мотором VQ25DE. Владелец данного автомобиля обратился к нам с жалобой на моргающую лампу аварийного давления масла. Мы специализируемся на ремонте двигателей Ниссан и нам известно о такой распространенной проблеме этого двигателя как повреждение прокладок масляных каналов, расположенных под цепью ГРМ на передней части блока цилиндров. Подключив сканер лишний раз убеждаемся, что причина действительно в низком давлении. Помимо этого, "вылезла" ошибка по фазовращателям.

Для решения данной проблемы силовой агрегат снимается с автомобиля и полностью демонтируется привод газораспределительного механизма. Под цепью, есть два масляных канала, которые закрыты крышками в форме "пистолетов". С завода они герметизируются бумажными прокладками, которые со временем дубеют и кусками выпадают из-под крышек. При этом сильно падает давление масла и, если продолжить эксплуатировать автомобиль, то вскоре придется делать капитальный ремонт двигателя.

Переходим к Рено Меган 2 К4М с оборванным ремнем ГРМ. Интересен тот факт, что на ремне нет ни трещин, ни каких бы то ни было следов износа. Более того - судя по маркировке это был оригинальный ремень. Автомобиль обслуживается у нас впервые, поэтому мы можем только догадываться почему такое произошло. Скорее всего, владелец автомобиля банально "нарвался" на контрафактную запчасть. При обрыве ремня К4M практически всегда загибает все клапана, поэтому цена ремонта в данном случае будет немаленькой. Не экономьте на запчастях и расходниках для ТО!

Ну и в последнюю очередь подходим к легендарному Ленд Крузер Прадо 150 с разобранным 3-х литровым дизельным мотором. Клиент обратился к нам с жалобой на неустойчивый холостой ход. Первым делом были отремонтированы топливные форсунки и убран непрофессиональный программный чип-тюнинг. Мотор ожил, но через какое-то время владелец обратился повторно с жалобой на "троение" двигателя. Диагностика показала падение компрессии во втором цилиндре, а вскрытие - трещины в поршне.

Ждем вам семь дней в неделю без выходных и праздников. Все запчасти для ремонта есть в наличии на нашем складе. Приезжайте!