Наш сайт: http://gl2.ru/ - сервис LR-West
Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
https://www.instagram.com/lrwest.msc/
https://www.facebook.com/groups/lrwes...
https://vk.com/lrwestmsc

https://www.youtube.com/channel/UCHxT... - Подписаться на канал!

Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 https://youtu.be/v17P9Zwi6cU
сервис на Рябиновой 28ас2 https://youtu.be/3W2Od5y8ndQ

Двигатель 4.4TDV8 устанавливается на Range Rover с 2011 года (с кузова L322) и проявил себя
как качественный и надежный агрегат, но время идет, пробеги становятся больше, автомобиле
старше, а сервисная практика шире.
В последнее время участились случаи с неисправностью клапанных крышек. При движении в
подкапотном пространстве раздается хлопок, из выхлопных труб увеличивается дымность, а на
панели приборов загорается информационное сообщение “Ограничение мощности”.
Компьютерная диагностика указывает на параметры турбонаддува и зачастую приходится
выполнять проверку системы впуска на предмет герметичности. Слабым местом являются
патрубки (4шт.) впускного ресивера, который установлен в верхней части двигателя. Это
известная проблема и для ее решения завод-изготовитель выпустил технический бюллетень, в
котором ссылается на установку патрубков нового образца, предоставляя номер запчасти.
Неисправность клапанных крышек, ввиду нарушения герметичности, массовой назвать
нельзя. Как минимум в настоящее время. Но здесь имеется одна особенность, которая может
привести к не правильному результату диагностики. В нашем случае имеется явный дефект,
который можно обнаружить визуально, но в случае, если крышка будет иметь незначительное
нарушение герметичности, то велика вероятность ошибиться по отношению к патрубку
впускного ресивера.
На проблему клапанных крышек двигателя 4.4TDV8 бюллетеня от завода-изготовителя на
установку модернизированных крышек нет. В случае неисправности, в настоящее время,
придется установить аналогичную крышку.
При установке обратите внимание на то, что демонтируются топливные форсунки, а это
говорит о поверхностном вмешательстве в топливную аппаратуру, что влечет за собой
установку новых деталей разового монтажа в виде, медных уплотнительных шайб, резиновых
уплотнений магистрали обратного слива топлива и металлических трубок высокого давления.