Во время холодного запуска двигателя очень важное значение имеет состояние масла в двигателе, АКБ и стартер.
Если автомобиль долго стоял на морозе, то масло в двигателе замерзает и становится не текучим. Масло в таком состоянии не прокачивается масляным насосом двигателя, оно как мëд. При старте Возникает быстрый разряд АКБ и нагрузка на стартер, так как вращению двигателя препятствует такое состояние масла.
Кроме того, в двигателе, оснащённым ремнями ГРМ, а не цепью, возникает риск обрыва ремня ГРМ, так как в отличие от цепных приводов, ремни выдерживают меньшие нагрузки.
В шевроле кобальт привод ГРМ от цепи Морзе, такая цепь является самой надёжной, она выдерживает высокие нагрузки и меньше подвержена вытягиванию со временем, в отличие от обычных цепей.
Во время холодного запуска ремни ГРМ могут надорваться, а сам разрыв ремня ГРМ произойдёт позже, в любой другой момент времени, например, когда Вы резко захотите набрать скорость. При резком наборе оборотов двигателя.
Так что важно, при прогреве двигателя не газовать и не набирать резко обороты, современные автомобили прогреваются на низких оборотах.
Используйте полиальфаолефиновые масла, эстеровые - это синтетика, которая производится из органического сырья, не из нефти.
Такие масла выдерживают высокие и низкие температуры не изменяя своих свойств.
Гидрокрекинг, который является полусинтетикой, но уступает по своим свойствам вышеуказанным.
Старайтесь не заливать минеральное масло и классическую полусинтетику.
Главное, чтобы в мороз масло прокачивалось и обеспечивало смазывание двигателя. Оно должно оставаться текучим. Обеспечивать давление для узлов двигателя, например для гидронатяжителя привода ГРМ, давление для работы гидрокомпенсаторов головки блока цилиндров, давление для фазовращателей, установленных на распредвалах (механизмы изменения фаз ГРМ)....
Давление Масла должно создавать масляный клин на вкладышах коленчатого вала ( подшипники скольжения) - шатунные и коренные шейки коленчатого вала.
Гидродинамический масляный клин создаëтся между хоном зеркала цилиндра и юбкой поршня и поршневыми кольцами.
Если нет, то происходит сухое трение и перенос металла с рабочих поверхностей- задиры.
А это уже влечёт за собой ремонт - механическая обработка деталей двигателя или их замена на новые. Дефектовка деталей мотора с его разбором. Сборка и монтаж в автомобиль.