Ситроен сделал Ё-мобиль. Точнее, «И Си-Четыре-Экс», но графически первая буква слишком сильно напоминает седьмую букву русского алфавита. Неизбежные ассоциации усиливает тот факт, что это электрокар. А точнее, полностью электрическая версия модели С4 X, которая появлась сразу после премьеры европейского Peugeot 408, с которым у Ситроена определённо общие гены. Кроссплатформенность и мультибрендовость открывают удивительные возможности: таким манером можно выдавать новинки раз в неделю, пока потенциальные покупатели не заблудятся в модельном ряду окончательно. Несмотря на очертания фастбека, Citroën C4 X — это седан, выполненный в кроссоверной стилистике, как и исходный хэтчбек C4 образца 2020 года. В отличие от Китая и России, где публика уже бывала знакома с четырёхдверными Ситроенами C4, в Европе седаны ещё не продавались. Поэтому французы облекли новинку в кроссоверную форму и снабдили внедорожной приставкой X, однако, реальный дорожный просвет у новинки меньше 16 см. А привод — строго передний при полузависимой балке сзади. Альтернатив платформа CMP не предполагает. В пресс-материалах электрической версии ë-C4 X уделили больше внимания, чем всем модификациям с ДВС, вместе взятым. Среди всех технических характеристик на первом месте запас хода — 360 км против 350 у хэтчбека. Стокиловаттная бортовая зарядка позволяет восполнять запас энергии со скоростью десять километров в минуту, и за полчаса батарея ёмкостью 50 киловатт-часов будет заряжена на 80%. Кстати, гарантия на батарею — восемь лет или 160 000 километров. Производитель обещает, что до этого момента аккумулятор сохранит 70% первоначальной ёмкости. Динамика уже не так впечатляет, и 136-сильный электромотор способен разогнать машину до «сотни» почти за десять секунд, а «потолок» ограничен на отметке 150 км/ч. Такая и только версия будет доступна на рынках большинства стран Западной и Северной Европы. А вот остальной мир получит возможность выбирать: либо электрокар, либо машина с традиционным ДВС. Таковым будет либо турботройка PureTech, развивающая 100 или 130 лошадиных сил, либо полуторалитровый дизель BlueHDi. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» для базовой версии и восьмиступенчатый «автомат» для остальных. На Ближнем Востоке, в Африке и некоторых других регионах предложат упрощённые модификации под менее строгие экологические нормы. Производство новинки начнётся в августе на испанском заводе Стеллантиса в Мадриде.


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Citroen #Ситроен #C4 #CitroenC4 #citroënc4 #citroënc4X #CitroenC4X #CitroeneC4X #citroënë_c4 #citroënë_c4Х #CitroenEC4 #CitroenEC4X #СитроенEС4 #Ситроене_С4 #PHEV #electriccars #electricmobility #электромобили #седаны #электрокары